前言

自2021年初以“马拉松”形式登场以来，C系VIII级金币中坦 122TM 可谓是开启了一个全新的时代：

在它之后，“低射速高单发”形式的重炮金币中坦接二连三，如D系MKPZ.PR.68(P)；如Y系“复仇女神”，但有一点关键事实不容否认——

那就是，这些后辈都未能动摇 122TM 这位开宗道祖的最强地位！

这可不是笔者在说胡话，截至发稿时，122TM的各环线水平均远高于“复仇女神”，更力压MKPZ.PR.68(P)一头，这足可证明：这台堪称C系同级最强中坦即便曾不被看好，但它的含金量还在猛涨、劲涨、狂涨！

要如何发挥出这台重甲巨炮中坦的全部威力？正值特惠商城再次上架122TM，限时一周之际，笔者就以实战辅以数据，向各位车长带来全套的122TM攻略！

性能、配件、战术

既然是“重炮中坦”的开山祖师爷，122TM很自然地具备了这一门类的大部分特征，这些特征有好有坏，相比同等级中坦体现如下：

+++单发损伤高。在非换血的对炮中有绝对优势。

- - DPM低，装填速度极慢，换血处于劣势。

- - 极速一般，单位功率低，难以胜任开局抢点。

+炮塔装甲优秀，中距离防护效果极强。

- 视野较弱，虽然隐蔽优秀，自点自打能力不佳。

++精准度和穿深强大，在各种距离上都表现优秀。

一种比较通用的配件思路：消音+输弹+涡轮。

职责主要是，中远距离黑枪/中近距离偷炮。

这些劣势，或者说短板，有些能用配件补齐，如机动；而有些则不能。

比方说，即便下了大血本使用紫色品质的输弹机，搭配两万银币一个的大补给使用，再不计成本地装上一个债券输弹指令，122TM的装弹时间仍然长达13.19秒，此时哪怕再补上一个紫色品质通风也无济于事，它的DPM仍然要弱于大部分VIII级重坦，中近距离换炮不占任何优势。

而这样的成本，不仅是大部分车长所不能承受的，更难以在实战中发挥它应有的效果。

122TM的炮塔头包弱点投影面积大，装甲薄弱，实战中根本无法抵抗来自近距离的精准射击。

实战中最能发挥DPM的场合，无非就是车长之间最为讨论热门，也是最喜欢的“近战卖头”，理论上说122TM的锅盖头炮塔硬度足够，实战中能稳定防御320毫米以下穿深炮弹，但现实呢？硕大的头包将成为122TM最大的软肋，炮塔的防护在近距离射击当中反而变得毫无价值。

所以反过来说，最适合122TM的场合其实是1.5线偷炮站位，此时它不必承受对手精准架炮对头包的打击，探头后炮塔硬度足够，也有时间精确瞄准，更重要的的是——

由于不用承受来自对手的直接压力，15秒左右一发的射速变得可以接受，也不必因为换炮失利而急得满头大汗，导致操作炮术变形。

强大无比的299穿破甲弹，能对59式实现类似“开脸”的操作，老车长们应该都对这个非常熟悉了。

同样的，122TM也不适合和大量的59式、PM35/46、AAT60之类高DPM中坦进行近距离缠斗，对手往往会直接“扛一发”以求近身，来突破122TM最舒适的甲弹对抗区间，此时122TM的低DPM和薄弱侧-后装甲根本难以依靠，往往是只能开出一炮，就得爆发四散。

因此清楚自身应于何时加入混战，在此之前保持距离的状况判断必不可少，这也是实战中驾驭122TM的要务所在！

架好每一炮，胜利自然来！

今天用作范例的，是一场发生在地图“喀秋莎”上的对局。

喀秋莎是一张很典型的“小图”，理论上快车（泛指中坦、轻坦、快速中坦）应该抢夺小地图右侧的山丘，以获取决定性地图优势。

道理确实是这个道理，但咱们的主角122TM极速和推重比都不足，还是找个地方好好架炮吧。

开局以L型迂回路径来到黑枪反制位。

可以看到，不要说轮战和113BO，就连野牛都要比122TM来得快。

在为122TM选择“架炮位”的时候，必须有以下几点考量：

不应直接承受来自敌方的正面压力；

最好拥有硬质掩体或草丛，可供灭点后退避；

能架住2-3条交通要道，提供损伤和信息预警；

不会因为简单的敌方突击而变成“死点”，无法后退。

考虑过上述原则之后，喀秋莎地图上可供选择的点位，就只剩下上图所示的站位，和WZ114附近的高台，在山头已经确保的前提下，122TM选择靠近山的站位，就能轻松架住对手想在河道内补位、回防、撤退的坦克，不紧不慢地打出高单发输出。

在当前站位排除红框内无敌方坦克之后，去往红箭头路线，完成对整个山下河道的控制。

很快第一台坦克上钩，是开局架炮后返回的暴风！

可能会有车长认为，这简直玩得像个坦歼！

这么说倒也没错，只是没有几台坦歼拥有炮塔，无法在这种位置自由闪转腾挪；再者122TM还拥有装甲和隐蔽，隐蔽提供了可以自点自打的能力，探头张望不用怕被糊穿正脸；装甲则在敌方前压时保持一定的威慑力，甚至堂而皇之地细细瞄准开炮。

这样的位置，当然是非122TM莫属了，更别说这是高级房，去和IX、X级大哥对炮，是讨不着半点好处。

半缩圈情况下精准命中，这就是122TM的自信！

预判对手坦歼在伸头之后必定要后退，架住定点给出一发。

T56尝试绕后？

立刻被我们的122TM打退！

在这一轮交战中，122TM虽然站位靠后，但俨然成为了队友进攻的侧后保护者，若无122TM，则高处的WZ111G将肆无忌惮输出，河道里绕后的T56更将对两台进攻重坦，一次造成毁灭性损伤。

说是122TM阻止了进攻崩溃，那是一点都不为过！

但随着对手的主力回转，两台VIII级重坦根本难以继续进攻，此时122TM应该伴随它们，去面对T110E5、暴风、T56构成的回防大队么？

当然不是！意气用事可不行。

小暴风不可谓不敏锐，想要回防来挽救中路-左路的危局。

但它似乎忘了这里有个122TM！

随着战局的推进，敌方主力也开始从山脚，向中路-左路转移，以对抗友军的大规模攻势。

122TM应该转点，加入攻势么？当然不是，站在原本的位置左顾右盼，就有无数路费掉进口袋里，岂不美哉！

在这次回防中，WZ111G、T56、暴风等老面孔先后被122TM斩于马下，没得不明不白；回防后被孤立的T110E5也在两次尝试中被削弱大量生命值，最终122TM在本场对局中砍下近6000点损伤，以逸待劳轻取胜利！

毫无技术含量，犹如打地鼠。

事实就是122TM镇守此处，要想越过中路增援近点，只能谨慎地从红线绕路，否则必遭严惩！

结语

正所谓Y系122TM、D系122TM，最终都不如咱们的C系本家122TM，这不是笔者一家之言，是无数车长得出的结论。

这么一台看似笨重、缓慢的中坦，却总是能在实战中化腐朽为神奇，说它是当今C系中坦里最耀眼的明星，那是一点都不为过。

希望各位车长或将老车擦拭一新也好，新购入122TM也罢，都能在战场上稳重而有效地发挥它最大的威力，咱们下期再见！返回搜狐，查看更多